揭秘中美南海撞机内幕，没有好飞机的结果！

飞来雁

发生于2001年4月1日的南海撞机事件已经过去整整20年，每逢这天，军迷们都不忘缅怀王伟烈士，纪念81192，可见这一事件给我们留下的印象之深刻，影响之深远。

时间回到20年前，当时的中美两国因此事而持续进行了2个月的交锋。双方唇枪舌剑，最后，以美国“深表遗憾”，中国释放美军机组人员，飞机拆散后，租用俄罗斯安-124运走而告终。

今天每每想到事，都不免感觉吃了大亏，非常憋屈，再想到局座那句“我们受了多少窝囊气”，就更是愤愤难平。【图1，撞机位置】

然而，血不能白流，亏不能白吃，事件过后，总得要收获点什么才行。因为这种事情，显然就是对方有备而来，他们想要干什么，怎么干，实际上我们是几乎不可能去干预影响的，除非自己有足够的实力。

其实，当年南海撞机的发生，很重要的一个原因，就是我国实力不足！撞机事件的发生，就是实力不济的一个缩影。因为，当时的中国，居然连找一架合适的战机去监视跟踪都做不到！

有人会问，当年王伟烈士驾驶的歼8Ⅱ，一度是中国空中力量的代表，可以说，这已经是当时中国能够拿出来的最好的战机了，难道不合适吗？

答案是残酷的，真的不合适！这是因为，歼8Ⅱ当年原本不是被设计用来作伴飞用的。歼8Ⅱ虽叫“战斗机”，但是，这种“战斗机”与我们印象中能绕圈狗斗，主要用来夺取制空权的战斗机并不是一回事，它主要的用处，是追求“高空高速”，名义上是“战斗机”，而实际上，是“截击机”。

歼8Ⅱ是歼8的改进型号，而最初，歼8战机的方案提出于60年代，因为那时作为空中进攻力量的轰炸机，还保留着突防投弹的模式，就像B-29在广岛扔原子弹那样，这与今天超视距轰炸模式完全不是一回事。既然进攻方要突防，那么防守方当然就要发展相应力量进行发应，“截击机”因此应运而生，它的作用，就是对付入侵的轰炸机。

一般来说，歼8的正确假想敌，应是诸如B-58、F-105、图-22M等一类的高速战略或战术轰炸机，它的要求就两个，飞得高，飞得快，在设计上，基本以飞直线为主，机动性则是不大考虑的。而且，由于60年代中苏交恶，中国当时的假想敌是苏联，所以预设的战场，是北方的陆地上空，而不是在南方，在海面上中低空，去拦截、甚至驱赶慢悠悠的侦察机。

歼8系列的基本造型是大后掠角三角翼，细长机身，这种设计，懂行的一看就知道是长于飞高速的【图2】，在气动外形上先天不足，玩不了漂移。就算后来歼8Ⅱ改为两侧进气，某些航电系统亦有所改善，但是由于初始设计的局限，机动性还是没有提升！

另外，歼8系列属于二代机，没有电传飞控。在中美关系尚好时，沈飞与美国格鲁曼公司还曾经合作改进过歼8Ⅱ，当时的美方评价就是，“你们的飞机看起来像高级轿车，却装着吉普车的仪表”。总体来说，就是飞行员开起来非常费劲，全速直线飞行尚且如此，偏偏2001年4月1日歼8ll在驱离EP-3C的时候还得跑低速，用自己最不擅长的一方面去与敌较量，哪怕最简单的伴飞，也是什么动作也不能做，对飞行员来说，这无疑非常被动，亦非常危险。

从美军拍摄的影像看，歼8lⅠ在接近时，都要抬起机头。这个细微动作，目的就是增大仰角以图减速，因为歼8Ⅱ的巡航速度约为0.8马赫，接近每小时1千公里，而EP-3C的巡航速度仅为每小时650公里，己快彼慢，只能抬头减速，但是若是抬角太高，又会造成发动机进气困难，继而停车熄火，以至坠落。

总之，当时王伟在旁边跟着EP-3C飞，就算没有发生碰撞，歼8Ⅱ由于频频抬头减速，自身已经处于失速熄火的边缘状态，难听的讲，坠落其实是早晚的事情，王伟烈士的出航，其实是在玩命。用自己的生命来维护国家的尊严！这时，只要美机做较大幅度的转向，距离又近，歼8Ⅱ的机动性能差根本就躲不开，于是，撞机就这样发生了。

也有人会说，既然这样，为什么不派其它飞机去呢？中国总不会只有一款飞机吧？这又戳到了一个令人心伤沮丧的事实——腿短！

能够合适去作伴飞的歼6和歼7的航程无奈都太短，二者的作战半径均小于1千公里，只要海域稍远，留空时间都很短，无法执行驱离任务。只有歼8Ⅱ的航程略长一些，更合适长途跟踪。【图3】

其实，早在90年代初，中国自己吃飞机不行的亏实在太多了。比如在东海上空，中国也经常要与美日的侦察机、战斗机进行监视和驱离，使用的飞机，多为歼7，经常都是因为航程不如对方的F-4、F-2等而不得不中途折返。

直到1997年11月23日，中国海航又一次出动，日本空中自卫队的F-4EJ赶来对峙。这时日本飞行员惊讶地发现，这是一种从没见过的飞机，油量充足，最后，居然是自己先折返……原来，那次中国出动的是歼轰7——“飞豹”。【图4】

既然“飞豹”在对峙方面有优势，那为什么不用“飞豹”去南海干歼8ll的活呢？这点又要提到“飞豹”的设计目的性，因为“飞豹”的设计目标是反舰，是为突防作战而生。要突防，自己必须要是高速，所以其低速飞行时，性能也不怎么样。在东海，更多的是与对方的一线战机兜圈子，可以敞开跑。到南海去驱赶EP-3，一样会面临歼8Ⅱ同样的问题。

知耻而后勇，正是在这些窘境的反复刺激下，中国航空工业在后来奋起直追，引进加自研，用十几年的时间迅速突破了瓶颈。如果说同时段军舰是下饺子的话，那么战机就像孵小鸡，研发了一批具有世界先进水平的一线战机，我们的飞行员再不用开着落后一个时代的飞机，用玩命的方法去维护国家安全了。

时间来到2014年的东海，中美再次上演空中拼刺刀，但是，这次的结果，是差点让美军的飞机有来无回。2014年8月18日，一架不怀好意的美军P8侦察机闯入东海上空侦察，中国海航立刻派了一架歼11BH进行拦截驱离。面对数次警告，美机无视并继续前进。

突然，歼11以90度角从美机机头略过向其展示机腹挂载的武器，然后用一个桶滚机动，越过了P-8头顶。这是一个非常严重的警告，如果美机继续飞行可能会被直接击落。歼11的动作令美机心惊胆战，最终乖乖掉头返航。用这个例子去对比一下20年前的歼8ll，结果显而易见，只有猎枪在手，才能威慑那些豺狼。

登录/注册后可看大图

左岸春风

原原本本，还归历史，谢谢诗妹与大家分享，问好！敬茶！

东方耳

补充一点！
歼八二型，是中国外交史上的永远磨灭不了的伤痛。在和平珍珠事件中，中国是被美国吃果果的诈骗，还得自吞黄连！